PÄIVITYS 12.6 MAAILMAN NOPEIN BMW

Viime viikonloppuna, ajettiin Swedish Drag Race Cupin osakilpailu Norjan gardemoenin radalla, ja BMW:n toisessa esiintymisessä, ajettiin uusi ennätys. Beemeri on nyt maailman nopein BMW.

Alla lista BMW:llä tehdyistä ME ajoista:

1. Vidar Strand / Tommy O. Björk, Norway / Sweden. 8.08 @ 272 km/h.

2. Risto Virtala (Virtala Racing) Finland. 8.399 @ 265,47 km/h.

3. Jocke Sahlin (Jakan racing) Sweden. 8.529 @ 257,4 km/h.

4. Terho Laukkanen (Laupa Racing) Finland. 8.58 @ 251.8 km/h.

5. Raimo Saukko, Finland. 8.627 @ 157.39 MPH.

6. Jani Lindqvist, Finland. 8.643 @ 157.09 MPH.

7. Vidar Strand (VS MOTOR) Norway. 8.83 @ 253 km/h.

8. Jocke Sahlin (Jakan racing) Sweden. 9.33 @ 237 km/h.

9. Peter Hammarström Sweden. 9.47 @ 242.3 km/h.

10. Andreas Bäckström (Bäckis) Sweden. 9.50 @ 241.9 km/h.

11. Saku Ritola Tampere, Finland. 9.67 @ 148mph

12. Magnus Hammarström Sweden. 9.872 @ 223,4 km/h.

13. Jurgen/Tero (Jakan racing) Sweden. 9.88 @ ? km/h.

14. Spjuverns (Spjuverns) Sweden. 9.89 @ 227.5 km/h.

15. Patrik, Sweden. 10.17 @ 223 km/h.

16. Erik Kilander Sweden. 10.44 @ 227 km/h.

X-treme Racing

Pitkään työn alla olleet leikkikalut alkavat valmistumaan ja viikonloppuna nähtiin uuden kiihdytyskilpurin menestyksekäs ensiesiintyminen, Bilsportin "en dag på strippen" tapahtumassa, Norjan Gardemoenin radalla. Hätkähdyttävä ensitulos; 8.423sek./ 251km/h enteilee menestystä kiihdytysradoilla.

X-treme Racing tiimissä on talven aikana syntynyt kaksi eri kilpuria. Aluksi tarkoitus oli rakentaa BMW.stä auto, joka säätötoimeenpiteillä pärjäisi niin stripillä kuin driftingissäkin, mutta koska rakentelun aikana halut tehopuolen lisäämieksi kasvoivat, päädyttiin ratkaisuun, jossa molemmille lajeille rakennettiin kyseistä lajia varten omat autot. Huvittavaa lopputuloksessa on, että europpalaisella autolla ajetaan amerikasta syntyisin olevaa kiihdytyslajia, ja klassisella jenkkiautolla ajetaan japanista syntyisn olevaa driftinglajia. Mielenkiintoista, näyttävää, ja erilaista. Innovatiivista ajattelua, Beemerin ja Birdin tapauksessa.

Beemeri

Projekti on rakennettu vuoden 94 mallisen BMW:n rungolle. Luokkamäärityksistä johtuen autossa ei ole kilpauton putkirunkoa, vaan autossa on säilytetty auton oma lattia sekä kaikki ikkunat, joten auto on täysin katsastettavissa. Sport Modified Compact luokassa auton tulee painaa vähintään 1270 kg, ja siihen kiihdytysluokkaan auto tulee sijoitumaan.

Tekniikkapuolella on valittu M5 kone jonka rakennuksesta vastaa <»Norjalainen Vidar Strand www.vsmotor.no/

. Moottorin tilavuus on 3,9 litraa ja sitä vauhdittaa 2 kpl Turbonetics T 66 BB turboa ja koneen säädöissä ( Autotronic Sm2 ) käytetään MSD Dis 4 sytytystä. Vajaa n. 3 viikkoa sitten tehopenkistä saatiin seuraavat huimat tulokset;

3000 rpm – ca 420 Nm med 0.2 bar

4000 rpm - ca 510 Nm med 0.3 bar

5000 rpm - ca 900 Nm med 1.2 bar

6000 rpm - ca 1610 Nm med 2.3 bar

1422 Hk / 6700 rpm – 1610 Nm / 6000rpm

Polttoaineena käytettiin RTE 106 oktaanista lyyjytöntä bensaa R Fuelsiltä.

» kts kuvia projektin rakennusvaihesta

» kts Zatzy forum

» kts Gatebil forum

Tänä viikonloppuna, saatiin ensimmäiset testitulokset Norjassa ajetusta "En dag på strippen" kiihdytysajoista. Ensimmäisessä vedossa ajettiin 10 sekunnin aika koska missattiin yksi vaihde, mutta toisessa ajossa tuli ajaksi 8.423sek ! Loppunopeus oli toistaiseksi vain 251 km / h , sillä auto suti melkein ensimmäiset 200 metriä, jonka jälkeen alkoi heittelehtiä, kunnes jarruvarjo laukaistiin 375 metrin kohdalta. Ajot ajettiin 10,5 " slickseillä. On selvää, että autossa on huimia potentiaallisia voimia, ja seuravaksi säädetäänkin mm. alustaa, jotta äärmiäisyyteen rakennetut voimat saadaan oikeuuksiinsa. Tähtäimessä on osallistua King of Europe kilpailuun, joka käydään juhannuksena Belgiassa. Pohjolan X-treme teamit mukana siis kiihdytyksessä ja driftingissä.

Birdie ( Superbird )

Koska Beemeri nyt rakennettiin puhtaasti kiihdytysajoa varten, oli löydettävä toinen auto tiimille, edustamaan driftausta ja rata-ajoa. Visio autosta oli olemassa, ja kun sellainen viimein löytyi, alkoi rakentelu heti, jota onkin myös viety ahkerasti eteenpäin, vaika kahta autoa samaan aikan tehdäänkin.

Auto on itsessään jo klassikko. Dodge Superbird on tuttu 70 luvun alusta, jolloin se ennen aikoinaan hämmästytti kilpa-autokansan ystävällisellä ilmanvastus-muotoilullaan ja isolla takasiivellä. Juuri sen oudon takasiiven ansiosta se ei tähän ajankohtaan ollut mikään myyntimenestys, mikä on johtanut siihen, että näitä klassikkoautoja on enää harvoin löydettävissä ja hyvissä hinnoissa.

Löytöhetkellä Superbird oli ulkoisesti ok, mutta kaipasi teknisesti läpikäyntiä. Auto on vielä työn alla, mutta on vielä mahdollista, että tämäkin auto ehtii mukaan King of Europe Drifting kilpailuun. Birdie sai juuri uuden maalauksen, joka on samanlainen kuin Beemeri. Juuri nyt paja työstää ohjaus ja driftingkulmia. Täysin läpikäydyssä koneesta tulee löytymään n 700 hv.

Beemeri ja Superbird edustavat yhdessä Xtreme Racing 2006 teamia, jonka puuhamiehenä toimii Tommy "Tiikeri" Björck.

» Katso pari lisäkuvaa.