X-treme Pro Drifting Trophy # 1

Uutta kaudelle on päivitetyt säännöt, sekä autojen teknisellä puolella että tuomarointipuolella. Myöskin uutta on nopeustutkan käyttö radan sisääntulokurvissa. Uudet ja päivitetyt autot kiinnostivat kansaa, ja erityinen maininnan arvoinen kunniaosoitus menee sekä ESV:n ja Team Garagen Drifting tiimeille, jossa yhteneväiset tiimiväritykset herättivät ansaittua huomiota ja kiinnostusta.

Harjoitusajoissa kuljettajat tutustuivat tuomareiden laatimaan rataosuuteen ja useiden harjoitusvetojen jälkeen oltiin valmiina kilpailuun. PRO- luokassa oli heti alkuun joitakin tapauksia, jossa tekniikka petti ja osa sarjan parhaimpia kuljettajia joutui ikävästi jättämään kilpailun kesken. Näistä ensimmäisenä oli Mikko Viitala, jonka 5 minuutin varikkokäynti ylittyi n. 20 sekunnilla sekä toisena Marko Hyvönen, joka kärsi pienen kiilan vauriosta. Ahvenanmaalainen sarjakuljettaja Leif "Leffe" Hauselmannilla oli sen sijaan Bemarin tekniikka hyvin hallussa, mutta liika yrittäminen yhdessä vedossa aiheutti spinnauksen tuhoisilla seurauksilla kilpailua ajatellen.

» Katso kuvagalleria tapahtumasta

Ruotsista saapuneelle Daniel Björckille ajot takkuilivat ensin kytkinvialla ja päättyivät lopullisesti Nissanin koneen tyypilliseen laakerivikaan, jonka ansiosta kone joudutaan todennäköisesti rakentamaan uudestaan.

Kilpailu eteni muiden kuljettajien osalta paremmin kuin hyvin ja kun siirryttiin Top 8 kaavioon. jännitys kasvoi hyvin tasaisten kisavetojen myötä. Suorituksissa nähtiin hyvin läheltä ajoa, jopa pientä kosketusta toisiinsa oli havaittavissa. Team Falkenin kuljettajilla oli tuttu hyvä ote ja vauhti, mutta saivat kilpailullisesti erittäin kovaa vastusta sekä Team ESV:n Jussi Nordbergilta ja Team Mad Maxin Jaakko "Jaska " Raitaselta. Molemmilla oli erittäin näyttävät ja agressiiviset ajot. Myös Ismo Teinilän suoritukset edustivat aivan omaa luokkaansa, ja vedoissa oli selkeästi oma jouheus ja tyyli, josta jo viime vuonna saatiin pientä esimakua Teinilän ajaessa TULOKKAAT-luokassa.

Kimmo Viherkosken ja Janar Kriisan vedot kuuluivat myös päivän koveimpiin ja upeimpiin vetoihin, jossa lisävoimasta oli näyttävästi hyötyä, mutta ajovirhe yhdessä vedossa pilasi Kimmon mahdollisuudet edetä kaaviossa.

Pohjanmaan pojat eli Team Drift Garage, suoriutuivat kilpailusta muuten hyvin, mutta ykköskisassa aiheuttivat ohjaussimpukat ongelmia. Marko Kivellä ja Kimmo Säikeellä oli hyvä alku kauteen, mutta kisavedot jäivät vielä hieman vaisuksi vastakilpailijoihin nähden.

Näin eteni kaavio

Top 4:ssä Ossi Mäkeläinen teki selkeän virheen, jonka tuli kuitenkin korjattua omaksi eduksi pronssiottelussa Jussi Nordbergia vastaan. Finaalissa nähtiin tällä kertaa Niklas "Nicke" Lundqvist ja Jaakko Raitainen, joka teki hienosti "Come backin" yhden välivuoden jälkeen. Ajot olivat tasaiset ja tuomarit käskivät kuljettajat ajamaan kisavedot uudestaan " One more time ". Toisetkin vedot olivat hyvin tasaiset. Mutta koska pelin henkeen kuuluu, että suoritukset ratkaisee koulutetut tuomarit, viittasi tuomaristo lopulta ajolinjoihin, joita kuljettajakokouksessa oli toivottu näkevän. Finaalivedot päätyivät siten Nicken eduksi, joka seurasi paremmin tuomarin toivottuja ajolinjoja. Jaska Raitanen sijouttui näin hopealle ja iloitsi siitä kuinka pitkälle "Ässärenkat" olivat kaaviossa häntä vieneet.

Ensimmäisen Trophy sarjan pisteet jaettiin seuraavasti;

1. Niklas Lundqvist, Nissan
2. Jaakko Raitanen, Pontiac Trans-Am
3. Ossi Mäkeläinen, Nissan

Seuraava osakilpailu käydään jo 12.-13.6, aivan Helsingin ydinkeskustassa. Kyseessä on katurata kansainväliseen malliin, jossa varaa ei ole turhiin spinnauksiin kun ajetaan betoniseinien vierestä.

X-treme Drift Challenge # 1

Kun X-tremen pro sarja sai Trophy nimetyksen myötä uuden nimen, jatkaa tulokasasarja vanhalla tutulla nimellä; X-treme Drift Challenge, joka on myös tapahtumasarjojen virallinen nimi. Mutta ero PRO sarjaan on edelleen se, että TULOKKAAT-sarja on nousuluokka PRO sarjalle, ts. kuljettajan täytyy ensin näyttää osaamistaan tulokassarjassa ja saada riittävä määrä pisteitä, ennen virallista siirtymistä ylempään luokkaan, jossa turvamääräyksetkin ovat AKK:n kilpa-automääritykset täyttävää tasoa.

Tulokassarjassa ajetaan vain yksilösuorituksia, mikä myös antaa enemmän vapautta ajaa ja kokeilla driftingiä ilman vaativampia turvavarusteita. Tästä huolimatta, on jo useamman vuoden aikaan totuttu näkemään varsin kovia vetoja ja jännitystä myös näiden noususarjassa ajavien kilpailuissa. Kauden ensimmäiseen osakilpailuun, joka ajettiin Jurvassa, oli ilmoittautunut peräti 19 kuljettajaa. Kilpailu ajettiin perjantai alkuillan kilpailuna jonka 1 – 3 sijat menivät seuraaville kuljettajille

1. Teemu Peltola, Mercedes Benz 190D
2. Jouko Sjöblom, Nissan Skyline, Jurva
3. Ivan Khrelix, Nissan Skyline, Helsinki

Seuraava tulokasluokan kilpailu ajetaan 19.7 Kouvolassa, jonka jälkeen Alastarossa 31.7-1.8, Jurvassa 21.8 ja finaali 29.8 Kouvolassa.

X-treme Top 10 ja Nordic Tuner Awards

Autonäyttely ja Driftingkilpailu kuuluvat luonnollisesti yhteen ja varikolla on oma kilpailu meneillään, jonka pääroolissa on Meguiars autonhoitotuotteet ja autojen uljaat esittelyt tapahtumayleisölle. Drifting kauden aikana tulevat kilpailujen varikolta palkitut ja bongatut yksilöt automaattisesti etenemään kohti Nordic Tuner Awardsien karsintoja. Kaikissa X-treme ratatapahtumissa valitaan X-treme Top 10, ja heillä on siis mahdollisuus päästä NTA finaaliin, jossa 10 suomalaista huippuautoa kohtaa pohjoismaiden huiput isossa finaalissa, 3-4.10, X-treme Car Showssa.

Joka X-treme Drift Challallenge tapahtuman X-treme Top 10 autot esitellään jatkossa tapahtuman jälkeen Iltalehden Autosivuilla, jossa käynnistyy Iltalehden kesäautokilpailu. Kilpailussa ottavat mittaa juuri ratapäivillä valitut TOP 10 autot. Iltalehden sivuilla käynnistyy online yleisökilpailu, jossa jokainen voi valita oman suosikkinsa. Reaaliajassa voit seurata mikä auto saa eniten pisteitä. Jurvan Botniaringin Top 10 voittaja-autot esitellään Iltalehdessä perjantaina 12.6. Ensimmäisen osakilpailun X-treme Top 10 voittajaautot;

Audi A3 - Jarkko Järvistö, Pori
Audi A4>Samuli Ollila, Tampere
Mazda RX 8 - Timppa Nieminen, Vaasa
Mercedes Benz 190 - Jatta Knös, Vaasa
Nissan 350 Z - Marko Miettinen, Helsinki
Opel Astra STW - Janne Hermanni, Kutinoja
Opel Kadett - Mika, Seinäjoki
Toyota Celica - Harri Rahikka, Ikaallinen
Toyota Soarer - N. Bäckström, Närpiö
Volvo 440 - Lasse Sivunen, Längelmäki

+ Playboy tyttöjen valinta

Perjantaina; salaperäinen Lamborghini Murceliago Ruotsista
Lauantaina; VW Vento - Mikko Rasinperä, Jyväskylä

Seuraava Nordic Tuner Awards osakilpailu 12-13.6 helsinki X-treme Festivaalilla

Tehopenkki ja Time Attack

Lauantain ohjelmassa oli tarjolla vanha kunnon rata-ajopäivä. Ajovuoroja oli rittävästi ja ajajat pääsivät ajamaan sekä grippiä tai driftiä. Samalla varikolla jatkui autonäyttely. Päivän kohokohtiin kuuluivat mm. tehopenkissä käyneet autot, joista kovimmat tehot mitattiin Vaasalaisen Tom Knösin Toyota Suprasta. Vaikka ei 700 hv lukemat heti menneet rikki, oli nähtävillä, että autossa on ”rittävästi” tehoja vaikka mihin ja lisäsäädöillä pannusta on mahdollisuus ottaa lisää kaakkeja ulos. Päivän alhaisimmat tehot mitattiin Slowtoysien työjuhdasta, jossa tehoja n. 150 hv, mutta tässä autossa tehot eivät ratkaise, vaan auton erikoisuus on pitkälle viety ilmajousiasennus.

Time Attack on Suomessa vielä varsin tuore ilmiö, vaikka se on maailmalla suosiossa ajajien kesken. Koska laji ei vielä ole Suomessa virallinen, eikä virallisia sääntöjä vielä ole, on liian aikaista odottaa suurempaa osanottoakaan. X-treme ratapäivillä sallitaan ainoastaan sellaiset autot, joissa on täydelliset kilpa-autoon verrattavat turvavarusteet ja kuljettajilla lisenssit.

Tapahtumassa nähtiin ajavan yksi entinen Super Saloon auto, joka oli liikkeellä säätämässä jarrujaan. Kuljettaja, Jorma Johansson Vaasasta, palkittiin parhaana Time Attack autona, jonka putkirunkoisen V8 tekniikalla varustetut Ferrarin säätöajot olivat aivan omaa luokkaansa. Varikolla puhuttiin kuitenkin harrastajien omista otetuista epävirallisista ajoista jossa mm. Evo 9 ja Subaru Sti olisivat ajaneet 1,23 sekunnin aikoja. ( Vrt rataennätys Formula kolmosella, joka on ajettu 1,04 sekuntiin ja moottoripyörällä on kellotettu 1.07 sekuntia )

Seuraavat X-treme Rata-ajopäivät, tehopenkkipalveluineen, 31.7 -1.8 Alastaron moottoriradalla